赛事转播由观众当导播 ？“自由视角”技术让冬奥观赛身临其境******

　　你是否想象过 ，通过任意视角“无死角”观察比赛细节的新体验——随意滑动手机屏幕，比赛转播画面便相应转换角度，当选定角度松开手指，画面即以新的视角和位置播放 ；借助“子弹时间”技术 ，在比赛过程中“凝固时空”，全方位观看运动员的竞技瞬间……

　　“这个技术让我们坐在家里却好像置身赛场，360度想看哪里就看哪里 ，紧紧跟上瞬息万变 的赛场形势。”使体育赛事观众感到新奇的这一体验 ， 是国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项“冰雪项目交互式多维度观赛体验技术与系统”中 ，由优酷参与研发的历时两年多研发 的“自由视角”视频技术所带来 的 。该技术于2021年4月亮相“相约北京”冬季体育冰上项目测试活动 ，分别在国家体育馆、五棵松体育馆运行测试。

　　赛事转播新技术 的惊艳亮相 ，进一步推动着科技创新与冬奥赛事深度融合。通过我国企业自主研发的“自由视角”视频技术对冬奥冰雪项目进行示范播出，观众可使用电视、手机或VR设备 ，通过自主交互连续改变视角和位置 ，既可以让画面静止以观察某一个比赛瞬间 的不同角度，又可以让画面保持流动而不打断比赛 ，让观众自己当“导播” ，突破传统的定点和被动式观赏赛事 ，提升用户观赛体验 。

观众体验自由视角观赛

　　“我们看到的画面并不 是由相机单纯拍摄的 ，而是通过算法渲染出来 ，根据三维程序补充出来的 。”优酷“自由视角”系统课题负责人盛骁杰介绍，在测试活动中 ，国家体育馆内 的U型架上共架设40台相机 ，总长度达210米。通过三维重建和渲染 ，可以渲染出任意时长和帧率 的精彩特效片段 ，相当于1200台相机同时拍摄拼接 的效果。无须特殊装备，也不用专门的带宽，仅需手持5G手机，搭配5G网络，冰雪“发烧友”就可以便捷实现高质量的交互式观赛。

　　据了解 ，在内容生产上，“自由视角”技术能嵌入转播信号，实现多角度、清晰 的即时三维比赛细节还原 。针对冰球比赛，这一技术以重点镜头和氛围镜头为侧重，能够让观众感受到冰球赛事独特的魅力。此外 ，该技术可协助裁判更快速 、精准地做出判罚，还能使运动员和教练员在日常训练中多角度直观回顾场上细节。“它可以直接植入到普通的转播当中，比如场上比赛的某一瞬间，观众或裁判没看清楚 ，系统可以随时生成一个360度 的信号提供给裁判和转播商 ，能够很好地解决判罚和观赏方面 的问题 。”盛骁杰说 。

　　“‘自由视角’技术的目标是建立交互式多维度观赛体验系统。具体来讲，我们想实现全新 的观赛体验。”“科技冬奥”重点专项“冰雪项目交互式多维度观赛体验技术与系统”项目负责人 、北京大学博雅特聘教授陈宝权表示 ，这一技术 的第一个特点 是实现了多视点观赛功能，第二个 是交互性 ，观众可以决定自己 的视点 ，选择其最舒适的视角去看精彩 的比赛。同时，“自由视角”技术还实现了多终端的观看 ，除通过电视收看外 ，还支持手机端和VR设备观看 。“戴着VR设备，不需要手的交互，而 是通过人们身体 的自然交互，VR设备的视角能使我们进一步达到身临其境的观赛体验。”

工作人员对自由视角视频直播作测试

　　事实上 ，在应用于北京冬奥会赛事转播前 ，“自由视角”技术已成功落地多档综艺节目及CBA 、CUBA等体育赛事场景 。而测试活动中所使用的“自由视角”技术和以往 的应用有所不同 ，项目组形成了具有自主知识产权的端到端自由视角点播和直播系统，将8K“自由视角”系统从现场阵列采集、云端三维重建 、编码传输到终端解码渲染都做到了端到端实时处理 ，从而达到能够支持冬奥相关赛事直播的技术水平。（孔繁鑫）

在岗服务费、满单奖励，网约车平台“花式”应对春节供需紧张******

　　“虽然 是一年一度打车难 ，但今年来得太早了点吧。”近日，有用户在社交平台反映打车难情况 。新京报贝壳财经记者注意到，疫情防控放开后 的首个春运，返乡 、旅游 、购物等被抑制的需求迎来集中释放。

　　网约车供需出现紧张 ，不过各平台也积极保障运力 ，哈啰打车 、美团打车、T3出行、首汽约车等平台推出春节在岗服务费 、调度补贴等措施 ，满足用户出行需求。

　　春节期间网约车将出现供需紧张

　　“发现北京 的司机变少了 ，打车难了，可能大家回家过年了 。”近日 ，有用户在社交平台反映打车难。新京报贝壳财经记者走访发现 ，时值岁末 ，网约车运力有所下滑。

　　滴滴快车冯师傅 是河南周口人，1月10日就准备返乡过年 ，“辛苦一年不容易 ，也不差几天了，提前一点回家过年 ，到时候也早点开工。”

　　“我也打算1月10日左右回家，也有不少同行在月初就回家了，有钱没钱回家过年 。”来自河北邯郸的滴滴快车付师傅称。

　　不过，也有司机选择就地过年。“不回家了 ，家里人都来北京了 ，东北太冷，回家也只能在室内呆着 。”来自辽宁的滴滴快车司机张师傅表示，春节期间出车看情况，有空就多拉会儿。

　　作为疫情防控放开后 的首个春运，返乡 、旅游 、购物等被抑制的需求迎来集中释放 。首汽约车预测称，春运期间运力紧张，尤其今年预计将会出现大规模回乡探亲、旅游度假等情况 ，运力保障尤为重要 。

　　T3出行大数据显示，2023年春运期间，预计平台呼叫量同比增长超过七成 ，呼叫峰值同比增幅将突破100% ，1月19日和20日为出行最高峰，前往火车站等交通枢纽 、旅游景点、购物中心 的出行热度最高 。

　　哪些城市是热门出发地？根据T3出行大数据，今年春运期间，深圳 、上海、广州 、杭州 、成都、重庆 、南京 、青岛、武汉、长沙 是十大热门出发城市 。

　　“今年春节期间大城市出行需求会有较大降幅，而小城市的出行需求因人口返乡会有上涨。但不同城市运力缺口都会存在，尤其是大城市更容易出现网约车叫车难的情况 。”哈啰打车相关负责人介绍。

　　各平台加强节日运力保障

　　“在春节法定节假日周期，向车主提供春节在岗服务费 、高额冲单奖励等，预期将为车主收入带来较大涨幅 ，同时维护供需平衡。”哈啰打车负责人表示 。

　　往年为保障春节网约车运力 ，滴滴出行、曹操出行、高德打车等平台均推出“春节服务费”、免佣金等措施，为春节期间坚守岗位的司机予以激励 。新京报贝壳财经记者了解到 ，今年各平台也将延续该措施，稳定平台运力 。

　　2022年12月开始 ，美团打车已经推出了“1亿保障基金” ，其中包含春节前后给到司机 的出车激励和调度补贴。此外，美团打车还推出车队赛 、满单奖 、热区单单奖等春节增收活动 ，鼓励司机在春节期间出车 ，保障节日期间运力充足 。

　　美团打车负责人表示 ，“休闲娱乐 、走亲访友等多样化的出行需求将在春节期间迎来一波高峰 。在除夕、春节 、元宵节夜间时段 ，美团打车高峰好叫车联合办公室将加大在医院、场站 、旅游景点 、购物商圈等场景峰期 的运力调度，保障春运期间乘客安全有序出行 。”

　　“将在驾驶员群体实施过节费、感恩红包等一系列福利政策，激励驾驶员更积极地投身于春运保障工作当中。同时，针对机场、火车站、城际用车等用车集中 的场景，首汽约车将出台针对性运力部署方案 ，将出行需求集中 的场站等地点集中部署运力 ，以缓解交通运输压力 。”首汽约车相关负责人介绍。

　　“结合春运出行需求 ，我们投入大量资源开展新春活动，希望借此充分满足消费者的出行需求，进一步促进消费复苏。”T3出行相关负责人表示。T3出行将积极调配运力资源 ，加强交通枢纽 、旅游景点等区域运力供给，保障用户出行需求。

　　平台需要精细化运营

　　“2022年没挣到钱，春节就不回去了，和媳妇在北京过年 ，春节会出车 。”来自黑龙江 的滴滴快车司机隋师傅从2022年5月开始跑滴滴 ，每月车辆租金5800元 ，抛去油费等开支 ，所剩无几，有时还要倒贴。

　　曹操出行李师傅是北京人 ，兼职跑网约车 ，“公司有倒班休息，所以有时间就出来接一些单，也没有固定时间 ，一个月也能挣3000元-4000元 。春节看情况出车吧，当作兜风散心。”

　　疫情之下，网约车行业人员流失颇多，还坚持的司机大多 是自己带车 ，冯师傅 、付师傅 、李师傅便 是如此。“我们小组里退车的不少，但干其他 的也不好干 ，会越来越好 的。”隋师傅介绍 。

　　网约车行业一定程度上为一些人灵活就业 、过渡性就业提供了方便 。不过 ，疫情之下 ，行业也在承压，一些平台也在积极拓展业务，提升平台活跃度 。

　　截至2022年末，哈啰打车自营运力服务城市接近40座 ，数量较2021年底(接近30座)小幅上涨。从区域分布看，哈啰打车仍主要在广深大湾区 、长三角经济圈 、川渝经济圈深耕 。

　　“从结果看 ，在所有已开通城市 ，哈啰均能够快速步入一线阵营 。在部分重点城市尤其 是运营时间较长 的城市，哈啰在当地份额排名基本都靠前 ，毛利等城市运营指标能够转正 。”哈啰打车相关负责人介绍 。

　　2022年，以哈啰打车、美团打车、高德打车为代表的网约车聚合模式迎来发展机遇 ，各平台吸收了不少头部平台单量，聚合模式也获得了主管部门更高重视 。

　　2022年8月 ，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对11家出行平台公司进行了提醒式约谈，首次提及聚合平台要确保接入 的网约车平台符合有关规定 ，督促接入的网约车平台公司加强车辆和人员管理。

　　“网约车行业已经过了草莽圈地发展的阶段 ，在巨量的从业车主规模背后，单一平台订单竞争激励 ，已很难满足车主需求，多平台接单已经成为车主共同选择。”一出行平台业务负责人介绍 ，行业需要精细化运营。